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  工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，中国重汽集团济南商用车有限公司申报的汕德卡牌ZZ5266ZKXN71HGF1型车厢可卸式汽车位列其中，该车型作为工程物流领域的专用运输装备，针对封闭式专用货厢转运场景开发，进一步扩充了汕德卡中重型专用车产品矩阵。

  本次公示的汕德卡牌车厢可卸式汽车总质量达26000kg，整备质量7900kg，对应额定载质量为17970kg、17905kg两个版本，载质量利用系数可达2-3，在同级别车型中处于较高水平，可以在一定程度上完成单次运输效率最大化。车身外观尺寸固定长12000mm、宽2550mm，高度根据配置不同提供3035mm-3980mm共7种选择，可适配顶置空调、不同高度驾驶室等差异化选装需求；车辆接近角与离去角均为16°，前悬/后悬为1450mm/2050mm，兼顾复杂工地路况的通过性与城市道路行驶的灵活性。

  动力性能方面，该车搭载MC07H.35-61发动机，官方申报油耗值为28.2L/100km，最高车速提供89km/h、110km/h两个版本，其中选装限速装置时最高车速限制为89km/h，符合危险品运输、工程场地作业等场景的安全管理要求。驾驶室准乘人数支持2人或3人选择，匹配不同作业团队的人员搭载需求。

  该车型提供丰富的定制化选项，外观层面可随底盘选装不同造型驾驶室，支持选装或取消驾驶室顶部天线、遮阳罩，前后组合灯具、前部LOGO及饰件颜色（金色/银色）、车身拉花标识、双牵引钩座均可按需搭配，满足多种区域用户的使用习惯与品牌个性化需求。功能性配置方面，除顶置空调外，车辆标配采埃孚商用车系统(青岛)有限公司生产的ABS-E防抱死制动系统，自带带卫星定位功能的行驶记录仪，支持选装ETC车载装置，能够适配高速通行、车队远程管理等现代化运营需求。

  安全防护方面，该车侧面防护装置采用Q235B材质，通过螺栓连接与焊接组合方式固定；后部防护装置同样采用Q235B材质，螺栓连接，断面尺寸120mm×120mm，离地高度490mm，全部符合国标对商用车防护装置的强制要求。反光标识可选百瑞得BRD406-2E、3M 983D、欧瑞飞OR-V2三类主流产品，适配不同采购预算与使用环境的耐久性需求。

  优势层面，该车型依托中国重汽的技术积累与供应链优势，MC系列发动机的可靠性、燃油经济性已经过市场长期验证，汕德卡品牌作为重汽高端品牌，在国内外工程运输领域拥有较高的品牌认可度；同时车辆的高载质量利用系数、丰富的选装配置能够精准匹配建筑垃圾转运、专用货厢调拨、工程物料运输等细分场景需求，配合重汽全国完善的服务网络，后期运维便利性优于中小品牌同种类型的产品。从企业端来看，中国重汽2026年1-5月累计重卡销量突破15.3万辆，市场占有率达28%，连续29个月蝉联国内重卡销量冠军，强大的集团产能与品控体系为车型交付质量提供了保障。

  劣势层面，该车型目前公示版本仅为燃油动力，未同步推出新能源版本，在国内部分城市城建领域新能源专用车优先采购的政策环境下，适用场景存在一定限制；同时同价位区间内，三一、徐工等工程机械企业旗下同类车型往往提供配套的工程设备打包采购优惠，重汽在专用车细致划分领域的场景化解决方案整合能力仍有提升空间。

  机会层面，2026年国内工程专用车市场规模预计突破3200亿元，受“十四五”后期交通、水利、城市更新等基建项目加码拉动，车厢可卸式汽车作为基建配套的关键装备，市场需求持续走高；同时中国重汽2026年5月重卡出口量达1.8万辆，占国内重卡出口份额的47%，汕德卡作为海外市场的高端主力品牌，该车型可依托现有出口渠道拓展东南亚、非洲等基建高增长区域的海外市场。新能源化方面，后续可基于该车型平台快速开发纯电、混动版本，对接2026年工程专用车18%的新能源渗透率目标。

  威胁层面，当前国内工程专用车CR5头部企业产能占比已接近50%，市场之间的竞争日益激烈，中集车辆、三一重工等竞争对手均在加速布局同级别专用车产品，价格战风险有所提升；同时上游钢材、核心零部件价格波动可能压缩车型利润空间，部分地方政府的本地化采购保护政策也会对车型的跨区域推广形成一定阻碍。

  本次汕德卡牌车厢可卸式汽车完成工信部申报，是中国重汽在专用车领域完善产品布局的重要举措，精准契合了当前基建复苏带动的工程运输装备需求。依托中国重汽的品牌、渠道与技术优势，该车型有望在国内工程运输市场及海外出口市场获得稳定的市场占有率，后续若能快速补充新能源动力版本，将逐步提升其场景覆盖能力，为中国重汽巩固专用车领域的领头羊提供产品支撑。随着公示期结束，该车型预计将在2026年三季度正式上市交付。

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