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  关于每天要跑六七趟、乃至更多趟近距离运送的卡友来说，车便是饭碗。近距离运送路程少，但启停多、装载频、路况差，车损耗比远程还大。这种高强度作业下，最怕两件事：一是车趴窝，出勤率保不住；二是人遭罪，驾驶室波动喧闹，一天下来腰酸背痛。

  换新动力牵引车能省油钱，但我们心里都有同一个问题：电车能扛得住这么高频次连轴转吗？我国重汽汕德卡G7M新动力牵引车，用实打实的验证，给出了必定的答案。

  汕德卡G7M新动力牵引车整车经过了超越2000万公里的严苛路途实验，掩盖高温多雨、低温高寒、山区高原，简直跑遍了国内最极点的路况。电机、电池、电控体系均到达IP67以上防尘防水等级，意味着即便在泥泞工地、暴雨气候、积水路段，也能正常作业，不忧虑进水短路。关于一天要跑六七趟、全年无休的高频用户来说，这种可靠性直接转化成出勤率，少进一天修理厂，就多赚一天钱。汕德卡G7M新动力牵引车的规划方针很清晰：天天跑、连轴转，照样扛得住。

  卡友一天十几个小时在车上，舒适度直接影响到安全、功率和身体健康。汕德卡G7M新动力牵引车标配四点悬浮气囊驾驶室，调配网红气囊座椅，可以有用过滤掉工地烂路、减速带、碎石路面带来的波动。驾驶室NVH（噪声、振荡与声振粗糙度）也做了专项优化，气密性提高，高速行驶时风噪和胎噪显着下降，车内说话不必喊，跑一天下来也不觉得累。很多试驾过的老司机上车榜首句话便是：“这座椅舒畅，不颠不吵，太得劲了”。

  近距离高频运送，红绿灯多、坡道多、重载起步多，动力跟不上，一趟能慢好几分钟。汕德卡G7M新动力牵引车搭载大功率永磁同步电机，峰值马力高达816匹，重载半坡起步不溜车、不踌躇，一脚下去就走。匹配多挡位主动变速箱，换挡平顺，动力输出不中止。满载爬长坡，电机不高温、不掉力，一口气到顶。他人还在坡底，你现已到坡顶了，动力跟得上，趟数跑得够，钱赚得稳。

  近距离高频运送，对车辆的要求其实比远程更严苛，出勤率要高，舒适性要好，动力要猛。汕德卡G7M新动力牵引车正是针对这三点，用2000万公里验证打底、四点悬浮气囊驾驶室和NVH晋级提高体会、816马力微弱动力确保功率。假如你每天跑六七趟，不想被车连累，想省油钱又怕电车没劲，来试试汕德卡G7M新动力牵引车，它比你幻想的更能跑、更有劲。