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  2026年8月15日，美国舰艇制造商亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）；归纳IT之家、凤凰网科技、中时新闻网、全球国防航空航天邮报等新闻媒体报道，美国海军“约翰·F·肯尼迪”号航母完结检验海试，间隔执役更近一步。

  美国舰艇制造商亨廷顿英格尔斯工业公司宣告，其纽波特纽斯造船厂已成功完结“约翰·F·肯尼迪”号航空母舰（CVN-79）的检验海试。这是该舰继2026年1月完结造船厂海试后的第2次出海试航，也是交给前的最终一次要害海上测验。

  “肯尼迪”号是第二艘“杰拉尔德·R·福特”级核动力航空母舰，满载排水量达10万吨，全长约337米。该舰装备了电磁弹射体系（EMALS）、先进阻拦设备（AAG） 及双核反应堆，换装根据阿利·伯克级驱逐舰改款的AN/SPY-6(V)3有源相控阵雷达，并完结了F-35C隐身舰载机的适配改装。项目总投资超越130亿美元。

  检验海试由纽波特纽斯造船厂工人、“肯尼迪”号舰员及美国海军人员一起履行，对舰艇的动力推动、帆海导航、航空设备、作战体系及舰员日子保证等进行了全要素评价。HII纽波特纽斯造船厂新造航母项目副总裁德里克·墨菲表明：“可以将肯尼迪号带到海上，展现咱们造船工人的高质量工作和许诺，是一种荣誉”。

  但是，即便检验海试成功，“肯尼迪”号仍面对一些应战。全舰规划的11台先进弹药升降机，在本次检验中仅交给7台，其他4台仍处于未竣工或调试状况。这在某种程度上预示着“肯尼迪”号在试航中没有办法进行全要素的飞翔甲板弹药接连转运测验。

  此外，该舰原计划的双波段雷达因本钱和技能复杂性被抛弃，降级为EASR相控阵雷达；其依托高度自动化减少舰员编制的想象也因高精尖电磁设备的后期维护费用惊人而失败。

  更深层的问题就在于美国造船工业基础的阑珊——纽波特纽斯造船厂面对娴熟技能工人丢失、供应链零部件缺少等问题，乃至屡次出现从三号舰上拆开零件来弥补二号舰的“拆东墙补西墙”现象。

  完结检验海试后，“肯尼迪”号的下一步是进入开端检验阶段，随后美国海军将开端对其共同体系来进行海上测验与评价。“肯尼迪”号是“尼米兹”号航母退役后美国海军航母力气更新的要害一环。

  但是，美国总统特朗普于8月13日签署国安备忘录，指示从头反省福特级后续舰艇制作工程，研拟弃用电磁弹射体系，改回蒸汽弹射器，这为福特级航母的未来增加新的不确定性。回来搜狐，检查更加多