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今年7月，西宁铁路运输检察院检委会专职委员姜波在老关角隧道查看文物修复和保护情况。
20年，弹指一挥间。至今一提起青藏铁路通车，沿线的老百姓还是很兴奋：“这是党送来的‘天路’，带领我们过上好日子，走上致富路！”
一定要修一条通往西藏的路！为了这份承诺，无数人夜以继日奔波忙碌，无数难忘回忆留在群山脚下，无数感人瞬间定格在雪域高原。这样的“天路”，怎能不好好守护呢？
青藏铁路全长1956公里，其中西宁至格尔木段位于青海辖区，是确保平稳进藏的关键路段，也聚集着大量铁路红色资源。为守护好这条“天路”，青海省检察机关深入贯彻落实习法治思想、习关于铁路工作重要指示批示，总结多年涉铁案件办理经验，紧紧围绕服务保障青藏高原生态保护和区域高水平质量的发展战略，充分发挥检察机关法律监督职能，特别是在青藏铁路通车20周年之际，启动“检护天路”检察监督专项活动，力求以扎实履职更好保护青藏铁路沿线历史背景和文化遗存、服务铁路联防工作大局。
盛夏时节，一场大雪突袭关角山，令初登高原的记者深感意外。气温跌至零下，寒风灌进衣领，稀薄的氧气让人只能大口喘息、缓步前行。
在前方引路的，是西宁铁路运输检察院检察委员会专职委员姜波，他多次来关角山收集案件线索、固定证据，对这一片地形很熟悉。此次记者跟随姜波再赴关角，是为了实地查看在“检护天路”检察监督专项活动中办理的案件最新进展。
关角，藏语意为“登天的梯”，海拔3847米，是柴达木盆地进入青藏高原的“东大门”。1958年至1977年，历经多次停工与复工，一波波建设者用钢钎、洋镐接力破开岩层，最终贯通了这条西宁至格尔木段海拔最高的关角隧道。为提升铁路运力，2014年，新关角隧道正式启用，1977年建成的老关角隧道“退役”。作为我国现存展线最密集的地段之一，老关角隧道及展线年被列为青海省省级文物保护单位，2025年又被列为省级革命文物。
屈海宁是青藏铁路公安局的一名民警。今年3月，他在青藏铁路沿线巡查时发现，老关角隧道及展线群的部分展线遭到人为破坏，于是将该线索提供给西宁铁路运输检察院。
获悉该线索后，姜波立即前往现场调查，只见多段展线下方道砟石被非法盗掘，致使部分展线遭到破坏；进一步摸排还发现，展线东西两侧起始点的公路入口处均未设置交通、旅游景点标识，不仅存在交通安全风险隐患、不利于文物整体风貌保护，也有损社会公共利益。
针对以上问题，今年6月初，西宁铁路运输检察院对天峻县相关行政单位依法开展行政公益诉讼立案调查。不久，在西宁铁路运输检察院推动下，一场由被监督单位和相关行政机关共同参与的磋商会召开。这场磋商会一方面厘清了行政机关管辖范围，另一方面对如何逐步推动老关角隧道及展线群保护进行了细致研究。
7月15日，西宁铁路运输检察院、西宁军事检察院就以上描述的案件在天峻县召开听证会，被监督单位表示接受检察建议，并积极投入整改。目前，天峻县相关行政单位已将老关角隧道及展线红色文物保护工作纳入“十五五”时期该县重点保护规划，并初拟了文物修复方案。
“真希望我们大家都来看看老关角隧道，记住那些为修建青藏铁路献出宝贵生命的英雄们。”返程途中，姜波望着渐渐远去的关角山对记者说，“老关角隧道虽然‘退役’了，但它所承载的铁道兵精神需要一代又一代人去传承和弘扬，为新时代新征程上更好守护‘天路’提供源源不断的新动能。”
关角山麓，坐落着青海省天峻县烈士陵园，51名为修建老关角隧道而牺牲的铁道兵烈士长眠此地。
原铁道兵战士、老关角隧道建设者张生林对这座烈士陵园再熟悉不过。从1984年起，他年年都会来此祭扫，跟战友们“聊聊天”，一晃就是42年。
记者见到张生林时，他的背已有些佝偻，但军人那股子精气神还在。一提起天峻县烈士陵园的最新变化，他打开了话匣子：“‘七一’之前，我去陵园看了老战友，正好赶上建筑工人给他们‘翻新房子’，陵园的大门、广场、纪念碑、围墙等都整修了一遍。”
这一变化要从6年前说起。2020年底，有铁道兵烈士家属向西宁铁路运输检察院反映，青藏铁路沿线部分烈士陵园存在烈士墓碑生平标注不详、家属无法辨识等问题。该院遂与西宁军事检察院共同组建专案组实地调查。
现场情况远比想象中复杂。除家属反映的情况外，更为棘手的是，天峻县烈士陵园中不仅有烈士墓，还有群众墓、无主墓。依据《烈士褒扬条例》，在烈士纪念设施保护范围内，不得为烈士以外的其他人修建纪念设施或者安放骨灰、埋葬遗体。然而，办案人员深入走访得知：此处的群众墓年代久远，不少修建时间早于烈士墓，而且有的墓已经多年无人祭扫。
外迁，操作难度大、群众情感难以接受；不迁，烈士墓难以统一管理、科学规划。天峻县相关行政单位在收到重新规划烈士陵园布局的检察建议后，因资金紧张、沟通协调难度大等原因，迟迟未能整改推进。此后几年间，在青海省检察院指导下，西宁铁路运输检察院、西宁军事检察院、天峻县检察院就该问题持续监督，事情终于迎来了转机。
2025年5月，天峻县退伍军人事务局为重新整修烈士陵园争取到财政资金。为妥善解决这一历史遗留问题，检察机关与多家行政机关一同研究整改方案，本着不移动群众墓的原则，在两块主墓区的中间地带修筑一道围墙，大门朝北开，既不影响群众墓日常祭扫，也为烈士墓留出独立的布局空间。
“我们已完成了初期工程，重修了大门、围墙和烈士纪念碑，下一步计划启动青藏铁路关角隧道铁道兵红色基地项目，在天峻县烈士陵园内修建一座英烈纪念馆，更好弘扬铁道兵精神。”天峻县民政局党组书记、局长梅桑热尖措告诉记者。
记者走进天峻县烈士陵园，看到工人们还在忙着平整路面、铺设台阶，烈士墓碑上新描金的碑文格外醒目，上面清晰刻着烈士姓名、籍贯、生卒年份以及隶属部队番号。
“一转眼，我都70岁了。”看到这些变化，张生林的眼角有些泛红，“我的战友牺牲时，最大的23岁，最小的才19岁。他们中很多人连火车都没坐过，却用生命铺就了青藏铁路。整修好这座烈士陵园，让更多人记住他们，就是在用实际行动告慰英灵，也是对‘铁道兵精神’的最好传承。”
地处柴达木盆地腹地的乌兰站，是青藏铁路西格段上的四等站。近些年，随着茶卡盐湖旅游人气渐旺，慢慢的变多人选择到乌兰站乘车，该站日均客流量可达1000余人次。
在乌兰站，记者见到了西宁铁路公安处柯柯车站派出所所长纪涵文，他主要负责柯柯站、乌兰站及周边铁路沿线月，纪涵文被西宁铁路运输检察院聘任为“益心为公”志愿者，很快在日常巡查中发现了一条公益诉讼线索。
“巡查时我注意到，乌兰站候车室与车站广场地面落差近10米，但没有设置无障碍通道，旅客得爬64级台阶才能进站乘车，给残障人士、老年人等行动不便群体出行带来极大困扰。为帮助群众解决这一出行难题，我把该线索提供给西宁铁路运输检察院。”纪涵文告诉记者。
随后，西宁铁路运输检察院针对上述线索派员现场调查、固定证据，并依法向乌兰县建设和交通运输局制发检察建议，建议尽快在候车室和车站广场之间设置无障碍通道。很快，该局作出回复：“乌兰站作为重要客运站，其无障碍环境建设是重中之重，将立即与负责乌兰站维护工作的德令哈车务段沟通协调，研究整改方案。”
“乌兰地区海拔较高、冬季漫长，最近天气刚刚转暖，已经满足施工条件了。近期我们打算在候车室和车站广场地面之间修建一座垂直升降电梯，完全解决群众出行难题。”7月3日，该县建设和交通运输局工作人员向记者介绍了施工计划。
从乌兰站一路向西，约两小时车程，即可抵达德令哈市。这里常年大风不断、黄沙肆虐，青藏铁路如一条钢铁长龙，横亘在砂石粗粝的戈壁之上。
“在日常巡查中，我发现平原村内的铁路沿线有三处垃圾坑，距离铁路防护栏二三十米，坑内有大量塑料薄膜、防尘网以及建筑垃圾。”中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段桥隧技术科助理工程师张世镕日常负责辖区青藏铁路外部环境排查，他指着不远处正在行进的火车对记者说，“这里大风天气多发，轻飘物极易被刮到铁路接触网上，造成接触网燃火断电、列车阻停等安全事故，严重威胁乘客生命财产安全。”
2025年5月，西宁铁路运输检察院针对张世镕提供的线索进行立案调查后，向德令哈市火车站街道办事处制发检察建议，建议及时清运垃圾，消除铁路运行安全风险隐患。同年11月，在当地多家行政单位协作配合下，10余吨垃圾被集中清运，并安装了高清摄像头，对偷倒垃圾行为进行实时监控。
“我们日复一日在青藏铁路沿线巡查，为的就是让列车平安进藏。如今垃圾清走了，大家悬着的心也可以放下来了。”张世镕对记者说。
守护“天路”，从不靠单打独斗，而是“众人拾柴火焰高”。“我们将逐步加强与铁路、公安、应急管理、退伍军人事务等部门的沟通协作，建立常态化信息共享、线索移送、协同整改工作机制，更好为构建青藏铁路保护治理格局贡献检察力量。”青海省检察院副检察长马晓军说。截至目前，西宁铁路运输检察院共聘任“益心为公”志愿者42名，遍布青藏铁路青海辖区的每一个站点，他们有的是民警、有的是铁道老兵，还有的是铁路工作者……一条条线索转交到检察机关，汇聚起守护公共利益的坚强力量。
据悉，自今年4月“检护天路”检察监督专项活动开展以来，青海省5个市州、20余个县级检察院已开展铁路沿线次，共摸排线件。“‘检护天路’永无止境，未来我们将持续深刻把握青海省铁路安全形势任务，找准检察履职切入点，通过高质效办案守护‘钢铁大动脉’行稳致远。”青海省检察院党组书记、检察长查庆九表示。
20年前，一声汽笛划过雪域高原，西藏从此告别不通铁路的历史。20年后，汽笛还在响，火车还在跑，这条“天路”也将带着无数人的梦想，融入浩浩荡荡的时代发展浪潮。而那些默默守护“天路”的人，将目送一趟趟列车翻山越岭、平稳远行。
青藏铁路通车20年来，沿线铁路红色资源、生态环境保护成效有目共睹，这些离不开法治力量的持续守护。青海省检察机关今年开展的“检护天路”专项活动，在总结前期铁路护路工作经验的基础上，聚焦铁路运输安全、红色资源保护、人民群众出行便利等重点问题，持续提升检察一体化履职水平，逐步提升了办案质效。
作为一名在生态环境监视测定一线工作的代表，我希望未来检察机关能够依托数字检察战略，建立常态化的数据研判会商机制，进一步打通铁路运营单位、地方生态环境部门与检察机关法律监督数据之间的壁垒，不断丰富检察履职线索来源，办出更多标杆案，书写出更多“检护天路”的动人故事。
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